Byggprojekt i Liljeholmen

Kontorsområdet på udden byggs om till blandad stad: omkring 960 nya bostäder och 27 000 kvadratmeter nya ytor för kontor och andra verksamheter, med nya parker, torg, förskolor och gångfartsgator. Några av dagens kontorshus rivs, andra byggs om. Kajen har rustats upp och Marieviksbadet, som staden kallar Stockholms första kajbad, öppnade i juni 2025 med tre bassänger ut i Årstaviken: en 25-metersbassäng, en lekbassäng med hopptorn och en grundare barnbassäng. Badet är en offentlig plats, öppen dygnet runt. AMF:s egen tidslinje sätter Signalhusets ombyggnad till inflyttning i maj 2027 och hotellet på cirka 180 rum, ritat av Manuelle Gautrand, till öppning juni 2029.

Gula linjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö får sin plattform i Liljeholmen 31 meter under markytan, rakt under dagens röda linje, med byten till röd linje, tvärbana och buss i samma anläggning. Gul linje delar entré med röda linjens södra uppgång, och den södra biljetthallen får en ny entré mot Trekantsparken; entrén från Liljeholmstorget blir kvar. Stationen utrustas med snabbhissar i stället för rulltrappor hela vägen ned. Restiden till Fridhemsplan blir tre minuter och till Älvsjö sju, utan byte.

I andra stadsdelar:Region Stockholm bygger också blå linjens station Hammarby kanal i Hammarby Sjöstad

I Trekantsparken byggs i etapper under 2026 och 2027 en ny entré till dagens biljetthall och ett hisschakt ned till gula linjens plattform. Arbetsvägen genom parken får slussar så att allmänheten kan korsa den, och Trekanten och stråket runt sjön hålls tillgängliga under hela byggtiden; Fruktparken påverkas inte. Vid Södertäljevägen har regionen tagit över Stockholm Vatten och Avfalls arbetsområde för en arbetstunnel som ska ta ned personal och maskiner och ta upp utsprängt berg. Regionen skrev den 15 september 2026 att borrning, sågning och förstärkning i berget nu börjar, att mindre förberedande sprängningar planeras starta i mitten av oktober, då trafiken och gång- och cykelbanorna inledningsvis stängs av vid sprängning, och att sprängningen av själva tunneln planeras starta i november/december; den tar cirka 1,5 år, med 3–5 salvor i veckan, vardagar 07–19 ovan jord och 07–22 under jord. Spårtunnlarna borras från Älvsjö med två maskiner; den första beräknas nå södra Liljeholmen 2031 och båda har lämnat området ett år senare.

Det kulturhistoriska badhuset från 1930-talet flyttar över viken och får ny plats vid Marievikskajen. AMF Fastigheter köpte det av Stockholms stad hösten 2025 i vad bolaget beskriver som mycket dåligt skick, och det slutgiltiga bygglovet för den nya placeringen kom i augusti 2026 efter att länsstyrelsen prövat frågan och grannar hörts. Restaureringen görs med Andreas Martin-Löf Arkitekter och ska knyta an till badets ursprungliga uttryck från 1930-talet, med inspiration från Swedish Grace i modern tappning; material som går att bevara tas tillvara, detaljer som inte går att rädda återskapas. Planen är bad, bastu och umgänge, med invigning våren 2028.

Det öppna schaktet där röda linjens tåg går vid Liljeholmens centrum däckas över och bebyggs med fyra hus och en flygel; ny bebyggelse läggs också på dagens markparkering vid Trekantsparken. I de två nedersta våningarna över spåren förlängs gallerian och kopplas till tunnelbanans entréhall. En inglasad, allmänt tillgänglig passage förbinder Liljeholmstorget med en ny entréplats mot Nybohovsbacken, dit taxi, färdtjänst och leveranser flyttas. Husen trappar från sju våningar mot torget till fjorton mot Nybohovsbacken. Innehållet är kontor, vård, hotell eller långtidsboende och en förskola med fyra avdelningar vid Hojgränd; bostadshusen från samrådet 2021 togs bort när regionen placerade gula linjens stationshus intill planområdet.

Detaljplanen Rosteriet 6 med flera bygger vidare på kontorshusen mellan Lövholmsvägen, Liljeholmsvägen och Trekantsparken i stället för att riva dem: trevåningshusen mot Lövholmsvägen och parken byggs på med tre våningar till sex, sjuvåningshuset mitt i kvarteret med tre till tio och utökas mot parken, och ett 50-talshus i hörnet Liljeholmsvägen/Lövholmsvägen får två våningar till. Vid Rosterigränd tillkommer två nya hus i sex och sju våningar. Sammanlagt ger det cirka 23 000 kvadratmeter nya lokaler för kontor och verksamheter. Rosterigränd och platsen mot Liljeholmsvägen får färre parkeringsplatser och mer växtlighet. Start-PM antogs i mars 2025.

Liljeholmsbron är två parallella klaffbroar mellan Hornstull och Liljeholmen, med kollektivtrafik, bilar, gående och cyklister över och sjötrafik under. Den västra bron, mot Mälaren, byggdes 1928 och har nått sin tekniska livslängd; den östra, mot Årstaviken, är från 1954. Först får den östra bron en mindre renovering: kantbalken renoveras, gång- och cykelbanan breddas, delar av broklaffen repareras och broöppningens maskineri underhålls. Sedan renoveras den västra: stål- och betongkonstruktionerna förstärks, klaffen och maskineriet byts, kantbalk, räcken, belysning, tätskikt och asfalt blir nya, och nya anslutningar byggs i Hornstull och på Liljeholmen. Enligt trafikkontorets underlag till genomförandebeslutet stängs farleden helt för sjötrafik i cirka sex månader, preliminärt 2031, när klaffen byts, och båtarna hänvisas till Viktoriaslussen och Södertälje sluss; efteråt har den västra bron två körfält söderut, en dubbelriktad cykelbana på 3,25 meter och en gångbana på 3,65 meter, medan den östra går från tre körfält till två norrut. Framkomligheten på broarna är begränsad under arbetet.

Programmet gör om Södertäljevägen från trafikled till en drygt 40 meter bred stadsgata med alléträd, breda gång- och cykelbanor och lokaler i bottenvåningar, och binder ihop Liljeholmens båda sidor med nya gator, gångvägar och trappor. Förslaget rymmer cirka 175 000 kvadratmeter bostadsyta och ungefär lika mycket kontor och lokaler; den planskilda korsningen mot Marievik blir kvar men byggs in i stadsstrukturen. Efter samrådet 2025 pausades arbetet: förslaget saknar den ekonomiska robusthet som krävs för att gå vidare till detaljplaner. På kort sikt planerar trafikkontoret en passage för gående över vägen i höjd med Liljeholmstorget.

Det finns i dag få ställen där gående och cyklister kan korsa Södertäljevägen mellan Liljeholmen och Marievik, och de flesta tar passagen under vägen vid Liljeholmsinfarten, där tvärbanan går; den är trång och ger konflikter mellan gående och cyklister. Staden bygger därför en ny gång- och cykelpassage över Södertäljevägen i höjd med infarten till Årstadal. Från passagen anläggs en ny cykelbana på vägens östra sida, där ett befintligt busskörfält görs om till cykelbana: den går fram till strax före Liljeholmsbron, ansluter där till den befintliga cykelbanan och skiljs från övrig trafik med en betongbarriär. Enligt trafikkontorets underlag till genomförandebeslutet blir passagen signalreglerad, och buss 726, som i dag kör i busskörfältet, leds i stället via lokalgatan parallellt med vägen och stannar vid den befintliga hållplatsen där, närmare bebyggelsen i Marievik; hållplatsen uppe på Södertäljevägen stängs.

Det inhägnade industriområdet mellan Liljeholmsviken, Lövholmsvägen, Gröndal och Trekantsvägen öppnas och blir åtta kvarter med lokaler för service, kontor, kultur och tre förskolor, en kajpromenad som knyter ihop stråket Vårby–Hammarby sjöstad, torg och en park med lekplats. Planen förutsätter att Heidelberg Materials (tidigare Cementa) flyttar sin anläggning till Energihamnen i Hjorthagen, en överenskommelse sedan juni 2017; Färgfabriken blir kvar. Sju byggnader bevaras — Förbandsfabriken, Färgfabriken, Smedjan, Beckershuset, Betonggalleriet, Rederiet och Snickeriet — liksom skorstenen, järnvägsspår och uppfordringsverket. Skalan är 5–6 våningar med indragna takvåningar; fyra kvarter får hus på 14–24 våningar, och på Cementas tomt tolkas silon om i två delar på 14 och 17 våningar.

Detaljplanen fick laga kraft 3 april 2023; Marieviksbadet öppnade juni 2025, och staden skriver att parken mittemot badet planeras öppna sommaren 2026. Enligt AMF:s tidslinje öppnade kajen igen efter renovering i juni 2024, den tillfälliga Marieviksparken är klar i juli 2026, Signalhuset är klart för inflyttning i maj 2027, markarbetena i Millenniestråket är klara i juni 2027 och hotellet öppnar i juni 2029

AMF Fastigheter, JM och Klövern; 27 000 kvadratmeter kontor och verksamheter, förskolor, parker och ett kajbad ingår

Laga kraft 10 maj 2016; byggstart april 2017; första inflyttning oktober 2018; Sjöviksskolan klar till höstterminen 2019; kvarter 4 och 5 inflyttade 2021; kvarter 2 byggstart 2021 med planerad inflyttning 2024; kvarter 1 byggstart 2024 med planerad inflyttning 2026; kvarter 3 planeras färdigt 2029

Ikano Bostad, Besqab och Wallenstam bygger bostäder; SISAB skolan; staden gator, torg och parker. Tre kvarter med slutna gårdar, ett friliggande hus vid parken och fem punkthus, 7–24 våningar

Start-PM 14 december 2018; samråd 2 februari–15 mars 2021; granskning 14 maj–24 juni 2025; godkännande i stadsbyggnadsnämnden 11 juni 2026; antagande planeras kvartal 3 2026

Citycon AB; överdäckning av spåret, utbyggd galleria, kontor, vård, hotell och en förskola

Planstart november 2017; tidigt samråd 10 april–29 maj 2018; samråd 5 september–16 oktober 2023; granskning kvartal 4 2027; antagande kvartal 3 2029

Skanska, Nordr, Lindéngruppen AB, JM och Fastighets AB Lövholmen/Järntorget; främst bostadsrätter enligt byggaktörernas nuvarande planer

Start-PM april 2020; tidig dialog juni–augusti 2020; programsamråd 18 februari–1 april 2025; programarbetet pausat efter samrådet

Stockholms stad och Jernhusen äger marken; markanvisning planeras inför detaljplan

Planstart juni 2017; samråd 25 maj–5 juli 2021; granskning 10 maj–20 juni 2023; projektet pausat tills vidare

SISAB; skolan växer från cirka 170 elever i F–6 till 900 i F–9, med fullstor idrottshall och en förskola med 8 avdelningar

Laga kraft 11 januari 2014; JM:s arbeten klara hösten 2025; stadens gatuarbeten startade hösten 2025 och blev klara sommaren 2026; en del av Fredsborgsgatan asfalteras i ett senare skede

JM AB; tre kvarter vid Fredsborgsgatan/Sjöviksbacken med lokaler i bottenvåning. Staden står för gatan och en ny busshållplats utanför Årstadalsskolan, som ska trafikeras av buss 134