Byggprojekt i Liljeholmen

Kontorsområdet på udden byggs om till blandad stad: omkring 960 nya bostäder och 27 000 kvadratmeter nya ytor för kontor och andra verksamheter, med nya parker, torg, förskolor och gångfartsgator. Några av dagens kontorshus rivs, andra byggs om. Kajen har rustats upp och Marieviksbadet, som staden kallar Stockholms första kajbad, öppnade i juni 2025 med tre bassänger ut i Årstaviken: en 25-metersbassäng, en lekbassäng med hopptorn och en grundare barnbassäng. Badet är en offentlig plats, öppen dygnet runt. AMF:s egen tidslinje sätter Signalhusets ombyggnad till inflytt 2027 och hotellet på cirka 180 rum, ritat av Manuelle Gautrand, till öppning juni 2029.

Gula linjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö får sin plattform i Liljeholmen 31 meter under markytan, rakt under dagens röda linje, med byten till röd linje, tvärbana och buss i samma anläggning. Gul linje delar entré med röda linjens södra uppgång, och den södra biljetthallen får en ny entré mot Trekantsparken; entrén från Liljeholmstorget blir kvar. Stationen utrustas med snabbhissar i stället för rulltrappor hela vägen ned. Restiden till Fridhemsplan blir tre minuter och till Älvsjö sju, utan byte.

I andra stadsdelar:Region Stockholm bygger också blå linjens station Hammarby kanal i Hammarby Sjöstad, klar 2030

I Trekantsparken byggs i etapper under 2026 och 2027 en ny entré till dagens biljetthall och ett hisschakt ned till gula linjens plattform. Arbetsvägen genom parken får slussar så att allmänheten kan korsa den, och stråket runt Trekanten hålls öppet under hela byggtiden; Fruktparken påverkas inte. Vid Hägerstensvägen/Södertäljevägen tar regionen över Stockholm Vatten och Avfalls arbetsområde och spränger en arbetstunnel för personal, maskiner och utsprängt berg — cirka 1,5 år, 3–5 salvor i veckan, vardagar 07–19 ovan jord och 07–22 under jord. Spårtunnlarna borras från Älvsjö med två maskiner; den första beräknas nå södra Liljeholmen 2031 och båda har lämnat området ett år senare.

Det flytande badhuset från 1930-talet, som låg vid Hornstull, får ny plats vid Marievikskajen på andra sidan viken. AMF Fastigheter köpte det av Stockholms stad hösten 2025 i vad bolaget beskriver som mycket dåligt skick, och det slutgiltiga bygglovet för den nya placeringen kom i augusti 2026 efter att länsstyrelsen prövat frågan och grannar hörts. Restaureringen görs med Andreas Martin-Löf Arkitekter och ska knyta an till 1930-talets uttryck; material som går att bevara tas tillvara, resten återskapas. Planen är bad, bastu och umgänge, med invigning våren 2028.

Det öppna schaktet där röda linjens tåg går vid Liljeholmens centrum däckas över och bebyggs med fyra hus och en flygel; ny bebyggelse läggs också på dagens markparkering vid Trekantsparken. I de två nedersta våningarna över spåren förlängs gallerian och kopplas till tunnelbanans entréhall. En inglasad, allmänt tillgänglig passage förbinder Liljeholmstorget med en ny entréplats mot Nybohovsbacken, dit taxi, färdtjänst och leveranser flyttas. Husen trappar från sju våningar mot torget till fjorton mot Nybohovsbacken. Innehållet är kontor, vård, hotell eller långtidsboende och en förskola med fyra avdelningar vid Hojgränd; bostadshusen från samrådet 2021 togs bort när regionen placerade gula linjens stationshus intill planområdet.

Detaljplanen Rosteriet 6 med flera bygger vidare på kontorshusen mellan Lövholmsvägen, Liljeholmsvägen och Trekantsparken i stället för att riva dem: trevåningshusen mot Lövholmsvägen och parken byggs på med tre våningar till sex, sjuvåningshuset mitt i kvarteret med tre till tio och utökas mot parken, och ett 50-talshus i hörnet Liljeholmsvägen/Lövholmsvägen får två våningar till. Vid Rosterigränd tillkommer två nya hus i sex och sju våningar. Sammanlagt ger det cirka 23 000 kvadratmeter nya lokaler för kontor och verksamheter. Rosterigränd och platsen mot Liljeholmsvägen får färre parkeringsplatser och mer växtlighet. Start-PM antogs i mars 2025.

De två parallella klaffbroarna mellan Hornstull och Liljeholmen byggdes 1928 och 1954, och den äldre har nått sin tekniska livslängd. Först åtgärdas den östra bron under 2029 — tätskikt, bredare gång- och cykelbana, korroderade delar av klaffen, broöppningens maskineri — medan all trafik går på den västra. Sedan renoveras den västra 2030–2032: stål och betong förstärks, klaffen och maskineriet byts, nya anslutningar byggs i Hornstull och på Liljeholmen. Farleden stängs helt för sjötrafik i cirka sex månader under 2031 när klaffen byts. Efteråt får vardera bron två körfält i stället för tre, och gångbanan på den västra blir 3,65 meter bred med en cykelbana på 3,25.

Programmet gör om Södertäljevägen från trafikled till en drygt 40 meter bred stadsgata med alléträd, breda gång- och cykelbanor och lokaler i bottenvåningar, och binder ihop Liljeholmens båda sidor med nya gator, gångvägar och trappor. Förslaget rymmer cirka 175 000 kvadratmeter bostadsyta och ungefär lika mycket kontor och lokaler; den planskilda korsningen mot Marievik blir kvar men byggs in i stadsstrukturen. Efter samrådet 2025 pausades arbetet: förslaget saknar den ekonomiska robusthet som krävs för att gå vidare till detaljplaner. På kort sikt planerar trafikkontoret en passage för gående över vägen i höjd med Liljeholmstorget.

Det inhägnade industriområdet mellan Liljeholmsviken, Lövholmsvägen, Gröndal och Trekantsvägen öppnas och blir åtta kvarter med lokaler för service, kontor, kultur och tre förskolor, en kajpromenad som knyter ihop stråket Vårby–Hammarby sjöstad, torg och en park med lekplats. Planen förutsätter att Heidelberg Materials (tidigare Cementa) flyttar sin anläggning till Energihamnen i Hjorthagen, en överenskommelse sedan juni 2017; Färgfabriken blir kvar. Sju byggnader bevaras — Förbandsfabriken, Färgfabriken, Smedjan, Beckershuset, Betonggalleriet, Rederiet och Snickeriet — liksom skorstenen, järnvägsspår och uppfordringsverket. Skalan är 5–6 våningar med indragna takvåningar; fyra kvarter får hus på 14–24 våningar, och på Cementas tomt tolkas silon om i två delar på 14 och 17 våningar.

Detaljplanen fick laga kraft 3 april 2023. Kajen upprustad, Marieviksbadet öppnat juni 2025, parken planeras öppna sommaren 2026; JM:s första inflyttning oktober 2027 och Klöverns säljstart januari 2027 enligt AMF:s tidslinje

AMF Fastigheter, JM och Klövern; 27 000 kvadratmeter kontor och verksamheter, förskolor, parker och ett kajbad ingår

Laga kraft 10 maj 2016; byggstart april 2017; första inflyttning oktober 2018; Sjöviksskolan klar till höstterminen 2019; kvarter 4 och 5 inflyttade 2021; kvarter 2 byggstart 2021 med planerad inflyttning 2024; kvarter 1 byggstart 2024 med planerad inflyttning 2026; kvarter 3 planeras färdigt 2029

Ikano Bostad, Besqab och Wallenstam bygger bostäder; SISAB skolan; staden gator, torg och parker. Tre kvarter med slutna gårdar, ett friliggande hus vid parken och fem punkthus, 7–24 våningar

Start-PM 14 december 2018; samråd 2 februari–15 mars 2021; granskning 14 maj–24 juni 2025; godkännande i stadsbyggnadsnämnden 11 juni 2026; antagande planeras kvartal 3 2026

Citycon AB; överdäckning av spåret, utbyggd galleria, kontor, vård, hotell och en förskola

Planstart november 2017; tidigt samråd 10 april–29 maj 2018; samråd 5 september–16 oktober 2023; granskning kvartal 4 2027; antagande kvartal 3 2029

Skanska, Nordr, Lindéngruppen AB, JM och Fastighets AB Lövholmen/Järntorget; främst bostadsrätter enligt byggaktörernas nuvarande planer

Start-PM april 2020; tidig dialog juni–augusti 2020; programsamråd 18 februari–1 april 2025; programarbetet pausat efter samrådet

Stockholms stad och Jernhusen äger marken; markanvisning planeras inför detaljplan

Planstart juni 2017; samråd 25 maj–5 juli 2021; granskning 10 maj–20 juni 2023; projektet pausat tills vidare

SISAB; skolan växer från cirka 170 elever i F–6 till 900 i F–9, med fullstor idrottshall och en förskola med 8 avdelningar

Laga kraft 11 januari 2014; JM:s arbeten klara hösten 2025; stadens gatuarbeten på Sjöviksbacken planerade klara maj 2026, ny busshållplats trafikerad från början av juni

JM AB; tre kvarter vid Fredsborgsgatan/Sjöviksbacken med lokaler i bottenvåning